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就在几天前，专业漂移选手ChrisForsberg在方向盘后面对全新ZNISMO进行了调侃，它没有配备手动变速箱。只需九速自动变速箱就足够了，很可能是JATCO提供的JR913E。

JR913E是日产对9G-Tronic自动变速箱的称呼，由德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰授权生产。该变速箱目前被多款日产汽车使用，包括Titan和Frontier卡车。

为什么Nissan不为ZNISMO提供手册，尽管?对于初学者来说，大量的车轮旋转使得您自己的Z很难启动。或者，三踏板设置的接收率可能不够好。我们还必须记住，在每个领域，包括高性能汽车，手册都在缓慢而稳定地走向渡渡鸟的道路。例如，宝马打算到本世纪末在其全功能M车型上停止使用手册。M2预计于2029年结束生产，被认为是最后一款配备手动变速箱的M车辆。

2024年款NissanZNISMO预计将于8月底揭开其秘密，目前只有一个竞争对手可以证明自己。当然，这个竞争对手是配备宝马B58直列六缸发动机的丰田GRSupra。

M2中的S58发动机基于其耐用性和可调性，通常被称为现代2JZ。在GRSupra中，它可产生令人尊敬的382马力和368磅英尺(即500牛米)的扭矩。相比之下，Z使用的是V6发动机，并附加了一个涡轮增压器。在此应用中，VR30DDTT在机头上可输出400马力，在全颤动时可输出350磅英尺(475牛米)的扭矩。

ZNISMO的输出数据存在争议，因为VR30DDTT最有力的曲调是用于Z的曲调。人们可以轻松想象曲轴上有450匹小马，尽管还有待观察Nissan愿意为2024年新款ZNISMO推出这款发动机。还值得注意的是，如果我们要应对手动变速箱根本无法承受的巨大扭矩冲击，那么自动变速箱可能是NISMO唯一的变速箱。

hi-po版本采用红色外部和内部装饰，配有Recaro桶，以达到良好的效果。虽然NISMO与Z没有太大区别，但在直线和赛道上肯定会更快。但遗憾的是，缺乏变速杆肯定会让许多潜在客户望而却步。

这些客户将不可避免地将GRSupra视为纯汽车ZNISMO的替代品。简单回顾一下，丰田不遗余力地为GRSupra开发手动选项。该变速箱使用了现成零件和定制零件，换档杆采用200克的旋钮。最后但同样重要的一点是，您能相信丰田也必须修改中控台吗?